物聯(lián)網背景下的智能交通解決方案

近日，2016世界物聯(lián)網博覽會于無錫盛大開幕。在11月31日下午進行的“車聯(lián)網與智能交通”高峰論壇上，來自汽車和交通領域的政、學、研、商代表以“促進智能交通與物聯(lián)網感知技術、自動駕駛技術的深度融合”為議題，紛紛發(fā)表了自己的獨到見解，向公眾展示了車聯(lián)網與智能交通的最新科研成果與技術應用，為我們勾勒出了更加智能的未來交通。

隨著城市化進程的不斷深入，世界范圍內，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都面臨著道路擁堵、安全事故、能源消耗和排放污染等交通難題。市民在交通上消耗的時間、精力和成本逐漸增加，城市生活平添了許多煩惱。各國交通行業(yè)內的專家學者與政府管理部門都在積極地探索突破這一瓶頸問題的有效辦法。傳統(tǒng)的交通解決方案，無論是“建”還是“疏”，都存在諸多局限：不僅投入高，見效慢，還需要消耗較高的人力成本。而在信息科技高度發(fā)達的今天，我們正從體力型社會邁入智力型社會，尋找智能化、自動化、數字化的交通解決方案也勢在必行。

物聯(lián)網早在本世紀初就被提出，近幾年逐漸走進公眾的視野，并滲透到日常生活的各個角落，應用在醫(yī)療、生產、管理、交通、教育等眾多領域。汽車物聯(lián)網，又稱車聯(lián)網，是物聯(lián)網技術在交通與汽車領域的具體應用。利用先進的RFID傳感技術、移動通訊技術，我們可以對道路和車輛進行全面、實時感知，并通過大數據與人工智能技術，完成智能化交通管理，真正連接車輛、道路設施與行人，形成協(xié)同智能交通體系。車聯(lián)網可以優(yōu)化道路資源配置，減少擁堵，全面提高道路安全，降低能源消耗及環(huán)境污染。

車聯(lián)網是一個三層體系，分別是第一層的端系統(tǒng)，通過傳感器采集信息;第二層的管系統(tǒng)，建立車、路、人之間的連接;第三層是云系統(tǒng)，負責將采集來的信息進行處理，生成指令。

作為車聯(lián)網體系的入口，傳感器為智能交通系統(tǒng)提供了最實時的信息輸入。目前，我國正積極建立道路傳感網、電子監(jiān)控及電子收費系統(tǒng)已實現(xiàn)大面積應用。無錫作為全國唯一的國家傳感網創(chuàng)新示范區(qū)，是全國首批應用汽車電子標識的城市。公安部交科所副所長包勇強在峰會上介紹了汽車電子標識無錫示范應用項目。包勇強表示，無錫市區(qū)將完成10萬枚汽車電子標識的安裝和100處識讀基站的建設工作，開展貨車通行證管理、交通信息采集、非現(xiàn)場交通執(zhí)法、停車門禁管理、公交信號優(yōu)先控制等示范應用，全面測試評估汽車電子標識、讀寫設備和相關應用系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。

移動通訊技術是智能交通與車聯(lián)網必不可少的組成部分，是連接道路設施、車輛、與人的最根本技術。華為技術有限公司副總裁徐學兵在會上介紹了LTE-V產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。徐學兵認為，車聯(lián)網和智能駕駛是未來交通產業(yè)新的增長點，而LTE-V是實現(xiàn)車聯(lián)網的最主要技術。智能網聯(lián)汽車串聯(lián)了車與車、車與路、車與人以及車與網之間的連接，實現(xiàn)實時信息同步和共享，盡可能地避免交通事故。

大數據已然照進現(xiàn)實，為城市交通提供了智慧的大腦。道路傳感網將感知到的實時信息通過網絡傳輸到交通控制中心，控制中心利用大數據人工智能技術對信息進行處理，自動生成指令，實現(xiàn)對城市交通的智能控制。中國科學院院士陳國良在會上發(fā)表了題為“大數據技術在智慧交通中的應用”的主題演講。陳國良院士表示，交通大數據的應用可以應對目前交通現(xiàn)狀的問題，將在包括預測交通事故、交通堵塞、尾氣排放等交通問題上起到顯著的作用。

智能交通實現(xiàn)后，城市交通系統(tǒng)不僅將擁有千里眼、順風耳，還將獲得智慧的大腦。道路上的任何事件都會被實時感知，交通管理中樞會即時反饋出最合理的解決方案。車與車、車與人、車與路彼此相連，從而使道路資源得到最合理的利用，城市出行又變成了一件令人愉快的事情。